エアコンプレッサーは、空調ユニットの中核をなす部品です。最初にシステム内の冷媒を加圧し、次にシステム全体に循環させます。これは車両のブレーキシステムの主要なコンポーネントです。ブレーキをかけると、ブレーキディスクがローターにクランプし、車の速度を落とします。簡単に言うと、クラッチは車両のエンジンと車輪の間の接続です。エンジンによって生成されたパワーをトランスミッションを介して車輪に伝達し、車を前進させます。また、停止時にエンジンをトランスミッションから切り離します。エンジン部品であるカムシャフトは、エンジンのバルブを開閉するために必要です。エンジンのシリンダーに沿って配置された金属製のシャフトで構成されています。エンジンの重要な部品であるクランクシャフトは、ピストンの往復運動(上下運動)を回転運動に変換します。これにより、車が前進します。ブロワーモーターは、(エアコンの設定に応じて)高温または低温の空気を車の通気口から車内に送ります。ドライブシャフトは、車両のトランスミッションとディファレンシャルを接続します。 回転して、ディファレンシャルを介して車輪に動力を伝え、車を前進させます。エキゾーストマニホールドガスケットは、エキゾーストマニホールドとシリンダーヘッドの間にシールを提供するために必要です。これはサスペンションリンク(通常はヒンジで接続されています)で、車のシャーシと車輪が接続されているハブを接続します。クランクシャフトシールはゴム製で、エンジンの前部にあります。 タイミングカバーとクランクシャフトの前面を密閉します。エンジンコントロールユニットは、車のエンジンが常に最適かつ効率的に作動するように支援します。これは、多数のアクチュエータを使用することによって実現されます。これは、ドアをロックまたはロック解除する小さな電気モーターです。それは実際に本当です。キャブレターには3つの重要な機能があります。まず、燃料と空気を混合して可燃性混合物を作り出します。次に、燃料と空気の比率を制御します。最後に、エンジンの速度を制御します。ヒーターコアには、エンジンから直接供給される温かい冷却液で満たされた巻線チューブが含まれています。これは、寒い状況で車内を暖めるのに役立ちます。ヘッドガスケットは、シリンダーヘッドとエンジンブロックの間に配置されます。エンジンの燃焼プロセスを囲むための密閉シールを形成します。また、オイルと冷却液が混ざり合うのを防ぎます。イグニッションコイルは、車両の点火装置にあります。バッテリーからの低電圧を、スパークプラグで火花を発生させる数千ボルトに変換します。これにより、燃料が点火されます。インテークマニホールドガスケットは、インテークマニホールドにシールを作ります。空気と燃料の混合気が正しいシリンダーに送られ、そこで点火・燃焼し、エンジンパワーを生み出すことを保証します。燃料、冷却水、オイルなどを運ぶホースが、車両全体にあります。YouTubeアクスルシャフトは、車の車輪をギアに接続し、トランスミッションの一部を形成し、車輪が回転できるようにします。フライホイールは重いディスクで、エンジンの後ろにあるクランクシャフトに接続されています。その質量により、車のエンジンは点火ストローク間で回転し続けます。また、クラッチがラッチするものを供給し、トランスミッションを通して動力を伝達するのに役立ちます。ピストンリングは、エンジン内で3つの機能を果たします。燃焼室が密閉されていることを確認します。また、ピストンからシリンダー壁への熱伝達を増加させます。最後に、シリンダー壁からの余分なオイルを収集することにより、オイル消費量を制御するのに役立ちます。オルタネーターは、バッテリーを充電し、エンジンが作動しているときに電気系統に電力を供給するために使用されます。マスエアフローセンサーは、燃料噴射を備えた燃焼エンジンに流入する空気の質量流量を計算します。これは、エンジン制御ユニットが適切な量の燃料をエンジンに供給するために不可欠な情報です。マフラーは車両の排気管に取り付けられています。その主な役割は、エンジンの騒音出力を下げることです。ラジエーターは、車両のエンジンが過熱するのを防ぐ冷却システムの一部です。水で満たされています。スパークプラグからの火花は、エンジンの始動に重要です。この火花は燃料と空気の混合物の燃焼を引き起こし、エンジンを始動させて作動させ続けます。カムシャフトポジションセンサーは、インジェクターの同期、コイルの発火シーケンスに不可欠です。また、エンジン速度とRPM信号の確立、点火タイミングの設定にも必要です。パワーウィンドウのスイッチは、車のパワーウィンドウを開閉するために動かします。各ドアにスイッチがありますが、運転手はすべてのウィンドウを操作できます。スターターモーターは、キーを回したときに車を始動させるのに不可欠な小型の12ボルトDCマグネットモーターです。フライホイールの別のより大きなギアに接続する小さなギアがあり、エンジンの回転を助けます。サーモスタットは、ラジエーターとエンジンの間にある小さな装置です。エンジンが十分に暖まるまで、冷却水がエンジンに入らないようにします。ウォーターポンプは、冷却水をラジエーターからエンジンのシリンダーヘッドに送り、冷却します。車のブレーキシステムに不可欠な部品であるABSコントロールユニットは、すべての車輪の速度を継続的にスキャンし、ブレーキをかけたときに速度が遅いまたは速い車輪に、ブレーキ力を減らすか、または多くブレーキ力を加えるようにします。これにより、常にトラクションが均等に保たれます。ワイパーモーターは、車両のフロントガラスワイパーを駆動する小型のモーターです。英国では、このモーターがフロントスクリーンワイパーを駆動します。ステアリングアングルセンサーは、車両のESCシステムの一部です。ステアリングホイールの位置とその回転速度の両方を計算します。排気マニホールドに取り付けられた酸素センサーは、排気を通して排出される未燃焼酸素の量を計算します。 これは、燃料混合気を決定するために使用されます。 酸素が多すぎると燃料混合気が濃すぎ、少なすぎると薄すぎます。ホイールスピードセンサーは、アンチロックブレーキシステムの一部です。 車輪の回転速度と、車両が制御不能になったり、横滑りしたりするのを防ぐために、どれだけのブレーキ圧をかけるかをA.B.S.ユニットに伝えます。ナンバープレートライトは、ナンバープレートの上または下に設置されたシンプルなライトのセットで、暗闇で照明を提供するように設計されています。モーターマウントは、エンジンを車のフレームに固定します。燃料ポンプは、燃料をエンジンにポンプで送り込み、燃料圧力を調整する可燃性エンジンシステム(車など)の一部です。ステアリングラックはステアリングホイールに接続されています。タイヤとステアリングホイールを直接つなぐものです。You scored 0 out of 40You scored 1 out of 40You scored 2 out of 40You scored 3 out of 40You scored 4 out of 40You scored 5 out of 40You scored 6 out of 40You scored 7 out of 40You scored 8 out of 40You scored 9 out of 40You scored 10 out of 40You scored 11 out of 40You scored 12 out of 40You scored 13 out of 40You scored 14 out of 40You scored 15 out of 40You scored 16 out of 40You scored 17 out of 40You scored 18 out of 40You scored 19 out of 40You scored 20 out of 40You scored 21 out of 40You scored 22 out of 40You scored 23 out of 40You scored 24 out of 40You scored 25 out of 40You scored 26 out of 40You scored 27 out of 40You scored 28 out of 40You scored 29 out of 40You scored 30 out of 40You scored 31 out of 40You scored 32 out of 40You scored 33 out of 40You scored 34 out of 40You scored 35 out of 40You scored 36 out of 40You scored 37 out of 40You scored 38 out of 40You scored 39 out of 40You scored 40 out of 40
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